Hampir setiap kereta dengan sistem pengurusan enjin elektronik juga dilengkapi dengan sistem diagnosis diri. Sekiranya salah satu sensor memberikan bacaan kepada komputer yang berbeza dari yang diberikan oleh program, lampu kecemasan akan dimulakan, dan lampu pada paparan kereta akan menyala, memberi amaran akan kerosakan.
Arahan
Langkah 1
Sambungkan voltmeter dail-up untuk membaca kod kesalahan ke kenalan yang ditandatangani pada rajah https://alflash.com.ua/CheckConMMC2.gif, masing-masing, di bawah No. 1 dan No. 12 penyambung. Kemudian hidupkan pencucuhan. Baca bilangan ayunan penunjuk voltmeter. Perhatikan jangka masa nadi voltan, serta jumlah masa di antara mereka.
Langkah 2
Anda juga dapat membaca kod kesalahan dengan telinga, jika sebagai pengganti voltmeter, anda menyambungkan penjana dengan pemancar piezoelektrik, misalnya, digunakan sebagai bel. Anda boleh menentukan kod masalah dengan jangka masa "squeaks".
Langkah 3
Baca kod yang tercatat dalam sistem kawalan kenderaan buatan Jepun menggunakan pelompat. Untuk melakukan ini, tutup kenalan E1 dan TE1 penyambung diagnostik. Lazimnya, tanda pin digunakan pada perumahan penyambung. Pada kereta VAZ adalah mungkin untuk membaca kod yang direkodkan oleh pengawal ITMS. Gunakan lampu uji, hubungan litar pintas A dan B, hidupkan pencucuhan.
Langkah 4
Baca kod kesalahan di dalam kereta Nissan, kerana prosedur ini agak lebih rumit, kerana alat kawalannya terletak di tempat yang sukar dijangkau. Prosedur mesti dilakukan dari LED yang terletak di unit pengawal.
Langkah 5
Hidupkan pencucuhan, pastikan kedua-dua diod dihidupkan, kemudian putar kenop yang bertanggungjawab memilih mod dengan pemutar skru mengikut arah jam sejauh mungkin. Nombor 23, 24, dan 31 akan dipaparkan secara bergantian.
Langkah 6
Sekiranya terdapat lebih banyak kod, tuliskan. Isyarat merah bermaksud puluhan, hijau -. Oleh itu, tuliskan kod yang diterima. Selepas diagnostik, kosongkan memori sistem. Untuk melakukan ini, tanggalkan bateri selama beberapa puluh saat.
